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亞馬遜賣家，每天開機都有新“驚嚇”。

封號大刀還在持續(xù)揮舞，亞馬遜又出新事故，小編了解到，今天大批亞馬遜賣家收到前姐夫“親切”的問候，被告知賬戶存在停用風(fēng)險。

“今天你的店鋪黃了嗎？”

“黃了，滿屏都是小黃旗！”

……

多位亞馬遜賣家看到滿屏警告后，紛紛猜測一場更大的暴風(fēng)雨即將來臨，曾有過違規(guī)行為的賣家恐正坐立難安。

除了平臺整頓逼慘賣家，物流價格再上漲也讓大批賣家苦不堪言。小編了解到，自8月起，各大船公司正式開收美加線擁堵塞港費，以及各種額外的增值附加費。物流價格節(jié)節(jié)攀升，時效卻沒有恢復(fù)正常，2021年果然魔幻。

此外，小編也提醒廣大跨境人士，近2天不要忽視臺風(fēng)帶來的物流影響，目前鹽田、蛇口等港口已經(jīng)發(fā)出通知暫停所有交提箱服務(wù)！

大量賣家收到小黃旗，有的整個公司的店鋪都黃了

做亞馬遜沒有一顆強大的心臟是不行的。

在連月來的封號行動下，賣家的神經(jīng)已經(jīng)變得十分敏感，一有風(fēng)吹草動就十分緊張。但亞馬遜似乎并不理解賣家的心情，今天一大早又給賣家們丟來了一封“黃色炸彈”。

許多賣家反饋，他們遭受到了清晨暴擊，登錄后臺首頁赫然發(fā)現(xiàn)收到了來自亞馬遜的問候——黃牌警告（俗稱小黃旗）。但卻沒有收到績效通知和郵件。

該警告明確指出，賣家的賬戶發(fā)生了嚴(yán)重事件，導(dǎo)致賬戶面臨停用風(fēng)險。

在亞馬遜嚴(yán)抓違規(guī)、大面積封號的敏感時期，這一突如其來的小黃旗事件迅速在各個行業(yè)群、社交媒體、論壇炸開了鍋。

“——早上一打開后臺就看到這個刺眼的黃標(biāo)，整個人心情都不好了。

——大早上打開店鋪，嚇了一跳，趕緊打開郵箱和業(yè)績通知，什么也沒有。

——本來很困的來到公司，一看到黃色，嚇醒了。

——一大早瘆得慌，后來逛了一圈發(fā)現(xiàn)大家都一樣，就稍微安心了一點了。“

……

根據(jù)賣家反饋，這次收到小黃旗的賣家不在少數(shù)，涉及到的店鋪也非常多，甚至有的公司所有店鋪全都中招，無一幸免。

有曾處理過此類問題的賣家心有余悸道：”一大早來看到黃了差點沒過去。一想起之前賬號掛了，申訴到已經(jīng)快絕望還一直不通過的黑暗時期就害怕，看到這玩意都有陰影了?！?

導(dǎo)致這次的問題的原因賣家猜測不一：

有賣家稱，亞馬遜這是秋后算賬，集中一次把歷年來有過違規(guī)的賬號全都警告一遍。

有賣家則表示，收到小黃旗的店鋪可能是用了黑科技，或者是防關(guān)聯(lián)沒做好。

還有賣家說，這是之前針對大賣的合規(guī)整頓向小賣家延申了，小黃旗是在賣家們團滅前的提前警告。

有賣家說，是因為亞馬遜在測試新功能，這會導(dǎo)致個別賬戶收到賬號風(fēng)險的警告。

更有賣家甩出了陰謀論，指出這次事件是亞馬遜在變相整賣家。

為了解事情的真相，有賣家也第一時間開case咨詢了亞馬遜客服，但從目前的反饋來看，客服給出的說法也不一：

有的客服說，他們已經(jīng)接到大量賣家反饋這個問題，這可能是系統(tǒng)原因?qū)е碌?，問題已反饋給相關(guān)部門，建議賣家過段時間再查看。

有的客服則說，之所以收到警告是由于賣家以前有過違規(guī)行為，這次被系統(tǒng)抓取到后跳了出來，只要今后不再違規(guī)就可以了。

不管什么原因，現(xiàn)在一些賣家已經(jīng)坐不住了。

不少賣家表示，雖然亞馬遜還沒明確原因，客服也說了會很快處理和給回復(fù)，但是現(xiàn)在不能再觀望和等待了，提款跑路才是正經(jīng)，萬一真有什么事，也能降低損失。

無論如何，行業(yè)合規(guī)是大趨勢，亞馬遜畢竟是一個科技公司，其監(jiān)測手段不可小覷，因此還是那個老生常談的問題，如果不想整天提心吊膽，就要本本分分做生意，合規(guī)才能長久。

船公司要收“增值費”，鹽田港等陸續(xù)發(fā)布暫停作業(yè)通知

物流問題一直困擾廣大賣家，據(jù)了解，眼下物流又堵成一片。受歐洲多地爆發(fā)洪災(zāi)影響，知情人士表示比利時最大港口安特衛(wèi)普港海陸聯(lián)運已經(jīng)中斷，已到港船只延長?？繒r間，德國漢堡港以及荷蘭鹿特丹港自陷入擁堵之后，多家船司已經(jīng)無法?？?，預(yù)計未來一段時間，時效會有所延誤……

除了比利時和德國，美國等其他國家的物流時效也不容樂觀，下半年旺季更是加劇全球主要港口的持續(xù)擁堵。但是這糟糕的“物流體驗”絲毫不影響船公司的漲價大計，新一輪物流漲價潮即將到來。

目前，MSC、赫伯羅特等相繼發(fā)出通知，要向賣家收取港口擁堵費，或者交貨費、增值費，雖然各家船公司的說法不一，但是他們想要收刮賣家錢包的目的極其一致。消息一經(jīng)傳出，廣大賣家和貨代罵聲一片。

一位貨代表示，今年四五月份很多航運公司減航，緩解塞港問題，現(xiàn)在塞港是緩解了不少，但是貨量是正增長的，這加劇了一柜難求的現(xiàn)象，同時導(dǎo)致越來越高的海運價格還要繼續(xù)上漲，去年五月份2000多美金就可以訂一條柜子，如今價格已經(jīng)漲到上萬美金，也就是說，船東現(xiàn)在開一班船頂去年開5班船！

船東漲價，貨代遭殃，已經(jīng)有貨代反饋由于海運費用特別高，之前一直合作的客戶已經(jīng)不下單了?，F(xiàn)實再這樣虐貨代，過2年貨代就要消失了……

除了貨代，跨境賣家也普遍反饋運費問題太愁人，一位亞馬遜賣家表示，這一波漲價過后，60萬的貨運費都快達(dá)到20萬了，雖說羊毛出在羊身上，運費可以由消費者買單，但是眼下低價打法在亞馬遜平臺十分盛行，漲價在短時間內(nèi)可能是行不通了。

除了物流價格和時效問題，廣大跨境人還要注意臺風(fēng)帶來的物流延誤。受今年第7號臺風(fēng)“查帕卡”的影響，鹽田港、蛇口港、赤灣港等陸續(xù)發(fā)布暫停作業(yè)通知。

鹽田港方面，為全面做好防御臺風(fēng)工作，鹽田國際集裝箱碼頭已于16時30分停止提空箱服務(wù)。與此同時，自7月20日07時00分起，鹽田國際集裝箱碼頭停止所有交提箱服務(wù)。

蛇口港、赤灣港方面，小編了解到，7月20日07時00分，SCT、CCT、MCT也停止了所有交、提箱服務(wù)。而自昨天20：00起，SCT、CCT、MCT就停止了提空箱服務(wù)。

2021年平臺新政頻出，物流環(huán)節(jié)又糟心事不斷，但是小編還是希望廣大跨境賣家能夠打起精神，積極備戰(zhàn)下半年旺季。

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